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? ? ? 上世紀(jì)50年代，中國要靠外國專家的幫助，才能有自己的架橋機(jī)。斗轉(zhuǎn)星移70年，世界見證了中國架橋機(jī)的崛起。
如今，從大漠到高山，從江河到大海，從國內(nèi)到國外，中國架橋機(jī)的身影出現(xiàn)在世界的不同角落，讓一座座橋梁拔地而起，一條條高速鐵路、公路翻山越嶺，為當(dāng)?shù)厝嗣駧硇腋０部怠Ｎ覀儾粌H解決了“有無”的問題，更贏得了“高下”的比拼。2018年，我們研制的世界首臺千噸級高鐵架橋機(jī)應(yīng)用到鄭濟(jì)鐵路，開創(chuàng)國際先河；2022年，國內(nèi)首臺千噸級過隧單主梁高鐵架橋機(jī)成功投入使用，設(shè)備性價比再度提升。
中國架橋機(jī)為什么牛？從零起步，由弱變強(qiáng)，靠的是中國工程師不懈的創(chuàng)新探索。
中國架橋機(jī)的研發(fā)選擇的是自力更生、自主自強(qiáng)的道路。這條路在起初沐風(fēng)櫛雨、坎坷難行，卻能保證以后走得穩(wěn)、走得快。沒有可模仿的對象，只能依靠自身的力量來創(chuàng)造，從小的部件到大的結(jié)構(gòu)，從設(shè)計到制造，中國工程師一步一個腳印地打造出中國第一臺高鐵架橋機(jī)。
從做出架橋機(jī)，到做精架橋機(jī)，中國工程師付出了十多年的努力。高鐵時代的到來，鐵路橋梁所用箱梁的重量從600噸增加到900噸再到1000噸，中國架橋機(jī)成功滿足了施工需求的變化。起重能力提高的同時，一系列新技術(shù)的應(yīng)用，讓中國架橋機(jī)自動化、智能化、信息化水平更高，安全性能更強(qiáng)。我們自主研發(fā)的自動插拔銷裝置，讓鐵路工人少了人工安裝的勞苦；設(shè)備管理云平臺，讓一部手機(jī)、一臺電腦便可以掌握千里之外架橋機(jī)的各項數(shù)據(jù)，針對性地開展運(yùn)維管理。自主創(chuàng)新，讓中國架橋機(jī)有了更強(qiáng)的競爭力。
人才是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，只有幾十年如一日的耕耘才能收獲創(chuàng)新的碩果。中鐵科工集團(tuán)1979年成立，40多年來，幾代技術(shù)團(tuán)隊接力奮斗、賡續(xù)創(chuàng)新，才讓中國架橋機(jī)在不同時代煥發(fā)不一樣的風(fēng)采，才有了2020年中鐵科工架橋機(jī)被工信部認(rèn)定為制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品的榮耀。
著眼未來，我們創(chuàng)新的步伐不曾放緩。一方面，我們正依托多年來積累的技術(shù)、經(jīng)驗和團(tuán)隊，沖刺“一鍵過孔”“一鍵架梁”等架橋機(jī)領(lǐng)域的新興關(guān)鍵技術(shù)。另一方面，我們也在拓寬創(chuàng)新領(lǐng)域，向海洋工程裝備、裝配式建筑施工裝備領(lǐng)域發(fā)展。目前，已研究出建筑構(gòu)件裝配機(jī)器人“赤沙號”、樁梁一體機(jī)“共工號”等具有重要影響力的裝備，用創(chuàng)新力量拓寬了中國高新裝備制造業(yè)的前進(jìn)之路。
放眼全球，中鐵科工研制的架橋機(jī)已經(jīng)為印尼雅萬高鐵、中老鐵路等“一帶一路”標(biāo)志性工程作出了突出貢獻(xiàn)，為世界道路建設(shè)提供了更多更優(yōu)的解決方案。一臺臺中國架橋機(jī)，鋪通的是道路，聯(lián)通的是民心。它們是中國高端裝備制造的新名片，也是聯(lián)通“一帶一路”的先行者。
（作者為中鐵科工集團(tuán)有限公司副總工程師）
? ? ? 人民日報海外版：中國架橋機(jī)就是牛（品牌論） (people.com.cn)