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湖北日報訊（記者林晶、通訊員段宏杰、潘萬齊）地鐵站可以像搭積木一樣一個一個拼接而成。6月15日，深圳地鐵3號線四期工程坪西站順利完成第5環(huán)構(gòu)件拼裝，標(biāo)志著國內(nèi)首套全裝配式地鐵車站拼裝工藝及裝備在深圳應(yīng)用成功，地鐵車站施工技術(shù)迎來變革。該地鐵站拼裝設(shè)備由在鄂企業(yè)中鐵科工集團聯(lián)合廣州地鐵設(shè)計研究院深圳分院研制。
裝配式車站是將車站主體結(jié)構(gòu)分為多個模塊，在工廠進行預(yù)制，然后運到施工現(xiàn)場，像“搭積木”一樣拼裝而成。中鐵科工集團技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該套裝配式車站施工裝備首創(chuàng)3個作業(yè)面階梯分布、3臺拼裝機同步施工模式，三臺拼裝機將模塊化預(yù)制件按照頂、中、底3層進行一一拼接。單個預(yù)制件重量輕，便于在城市內(nèi)靈活運輸。安裝過程中，設(shè)備可以依托GPS高精度定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了預(yù)制構(gòu)件拼裝調(diào)整過程的精準(zhǔn)、靈活、高效、安全，革新了地鐵車站施工工法。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比，全裝配式施工將大幅提升我國地鐵站建造效率，降低施工風(fēng)險，節(jié)約鋼材用量，減少建筑垃圾產(chǎn)生，符合當(dāng)前綠色環(huán)保趨勢，應(yīng)用前景廣闊。
坪西站為地下兩層島式車站，長222米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.84米，深19.2米，是國內(nèi)首個內(nèi)支撐體系全裝配式車站。該站采用形狀為“C型+H型+C型”鋼構(gòu)件環(huán)向連接鎖定，縱向環(huán)與環(huán)采用類似螺帽與螺桿的連接件鎖定。