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2022年1月，世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”在中鐵科工研制成功，成功用于深汕西高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目梅隴特大橋，實(shí)現(xiàn)了“搭積木”式的橋梁建設(shè)模式，能同時(shí)打開(kāi)4個(gè)綜合施工技術(shù)作業(yè)面，效率大幅提高，2.5天即可完成一跨橋梁施工，比傳統(tǒng)施工效率提高了至少3倍以上，入選2022年度“央企十大國(guó)之重器”。

2022年，中鐵科工研制成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)千噸級(jí)過(guò)隧道單主梁架橋機(jī)“陸吾號(hào)”，該架橋機(jī)是目前國(guó)內(nèi)首臺(tái)輪胎驅(qū)動(dòng)過(guò)孔走行一次縱移到位的雙模式單主梁架橋機(jī)。 ?

2021年8月國(guó)內(nèi)首臺(tái)建筑構(gòu)件裝配機(jī)器人“赤沙號(hào)”在中鐵科工研制成功，填補(bǔ)了我國(guó)裝配式建筑施工裝備領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。該臺(tái)裝備機(jī)器人整機(jī)長(zhǎng)80米，自重120噸，有效跨度達(dá)到69米，采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu)，擁有8條能夠獨(dú)立動(dòng)作的“腿”，每條腿都能獨(dú)立伸縮，橫向、縱向走行，可以滿足通過(guò)高低不平臺(tái)階、塔吊等施工要求，用于廣州地鐵11號(hào)線赤沙車輛段施工。與傳統(tǒng)施工方式相比，不僅極大降低施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度，且功效提高1.5倍以上，同時(shí)大大減少施工噪音和粉塵的產(chǎn)生。

2021年4月，由中鐵科工研制的“越海號(hào)”運(yùn)架裝備成功架設(shè)完成一片1800噸預(yù)制箱梁，標(biāo)志著世界最大噸位整孔預(yù)制箱梁運(yùn)架裝備在浙江杭甬高速公路復(fù)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)鋪架成功。 “越海號(hào)”作業(yè)時(shí)能夠經(jīng)受8級(jí)大風(fēng)，能適應(yīng)不同跨徑、小曲線半徑、左右幅高低墩等多種特殊工況，還可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體梁架設(shè)，滿足多種復(fù)雜的技術(shù)要求，已取得3項(xiàng)發(fā)明專利。

2018年，中鐵科工研制成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)千噸級(jí)高鐵架橋機(jī)，讓中國(guó)成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)高速鐵路跨度40米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁整孔預(yù)制和架設(shè)的國(guó)家。

2006年，中鐵科工研制出JQ900A型架橋機(jī)，在合寧客運(yùn)專線成功架設(shè)了國(guó)內(nèi)第一孔900噸級(jí)32米雙線箱梁。2007年經(jīng)鐵道部組織專家鑒定，設(shè)備“填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”。