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近日，國務院國資委新聞中心 “走進新國企——向新而行 智造未來”調(diào)研采訪團走進中國鐵路工程集團有限公司（以下簡稱“中國中鐵”）相關(guān)項目和生產(chǎn)基地，深入一線，揭示科技賦能下，技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實踐。 武漢軌道交通12號線是武漢首條地鐵環(huán)線，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊，串聯(lián)起武昌火車站和漢口火車站。 在中國中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標1工區(qū)，相關(guān)負責人介紹，這次承擔隧道掘進任務的是國產(chǎn)大直徑泥水盾構(gòu)機“江城先鋒號”，由中國中鐵旗下中鐵工業(yè)研制，具有

（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，15日，深圳地鐵3號線四期工程坪西站順利完成第5環(huán)構(gòu)件拼裝，標志著國內(nèi)首套全裝配式地鐵車站拼裝工藝及裝備在深圳應用成功，地鐵車站施工技術(shù)迎來變革。 裝配式車站就是將車站主體結(jié)構(gòu)劃分為很多模塊，在工廠進行預制，然后運到施工現(xiàn)場像“搭積木”一樣進行車站施工。這項技術(shù)施工“利器”由中國中鐵科工集團、廣州地鐵設計研究院深圳分院聯(lián)合研制。 積木拼搭施工具有怎樣的特點和優(yōu)勢？據(jù)中鐵科工集團技術(shù)負責人介紹，裝配式車站施工裝備首次將整環(huán)型腔設計為頂、中、底3層模塊化預制件，降低了單件構(gòu)件重量，適應城市內(nèi)部靈活運輸；首創(chuàng)3個作業(yè)面階梯分布、3

　　世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”。中鐵科工供圖 　　1994年研制成功的JQ130架橋機?！　≈需F科工供圖 　　世界最大噸位1800噸級整孔預制箱梁架橋機“越海號”。 　　中鐵科工供圖 　　為雅萬高鐵量身打造的JQS900架橋機。　中鐵科工供圖

2022年1月18日，世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在中國中鐵科工集團研制成功，這臺裝備將實現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工，推動世界橋梁建造工藝迎來重大變革。 “共工號”整機長92米，自重575噸，有效跨度達48米，懸臂重載作業(yè)16米，采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu)，擁有5條支腿、3個天車和1個打樁裝置。其中，3個天車采用高低布置，能快速吊裝多種類型的預制構(gòu)件；打樁裝置將樁機與鉆機裝置“捆綁”起來，共用一套樁架，可在空中進行4個自由度精確調(diào)整，工作狀態(tài)時可抗擊8級大風，已申請8項國家專利。 據(jù)介紹，橋梁建造1.0時代，需要先打樁基，再現(xiàn)澆橋墩，最后用架橋機架梁成橋；2.0時代，可以預制橋墩墩身，用

記者從中國中鐵科工集團有限公司獲悉，這家公司1月18日成功研制出首臺樁梁一體架橋機“共工號”，實現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工。“共工號”將用于全長146公里的深汕西高速公路改擴建項目施工。 樁梁一體架橋機“共工號”研制成功。（受訪者供圖） 中鐵科工集團設計院總工程師謝繼偉介紹說：“橋梁建造1.0時代，需要先打樁基，再現(xiàn)澆橋墩，最后用架橋機架梁成橋；2.0時代，可以預制橋墩墩身，用吊裝設備線下裝配橋墩，再用架橋設備架梁成橋；現(xiàn)在，一臺樁梁一體架橋機就能完成橋梁建造全部工作，推動橋梁建造進入3.0時