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5月14日，由機(jī)械院研制的兩臺(tái)2000噸門(mén)式起重機(jī)，為港珠澳大橋重達(dá)3000噸的“海豚”形鋼索塔進(jìn)行了180度的完美大翻身。
港珠澳大橋主體工程橋梁工程CB02標(biāo)段江海直達(dá)船航道橋?yàn)橹醒肫叫袉嗡髅嫒撓淞盒崩瓨?，索塔為“海豚”形鋼索塔，其?/span>138號(hào)鋼索塔由于現(xiàn)場(chǎng)吊裝工況環(huán)境制約，需要變?yōu)楦彼谙轮魉谏线M(jìn)行運(yùn)輸?shù)跹b。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察，將138號(hào)鋼索塔整體發(fā)運(yùn)至中鐵南方裝備基地，再由兩臺(tái)2000噸門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行180度翻身。
“海豚”鋼索塔超大超重，而且是不規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)，翻身在國(guó)內(nèi)尚屬首次，在國(guó)際上也很難見(jiàn)到，由于無(wú)資料參考，翻身吊重達(dá)3234噸，其不可測(cè)因素太多，給結(jié)構(gòu)計(jì)算和方案設(shè)計(jì)帶來(lái)較大難度。此次能否成功翻身180度直接關(guān)系到港珠澳大橋整體工程進(jìn)度，倍受?chē)?guó)內(nèi)外各界關(guān)注，給方案設(shè)計(jì)和施工人員帶來(lái)較大的壓力。2015年10月始，港珠澳大橋管理局、武船重工、中鐵山橋先后召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)機(jī)械院門(mén)式起重機(jī)計(jì)算和華中科技大學(xué)鋼塔計(jì)算進(jìn)行了評(píng)審，并于4月20日成功進(jìn)行了模擬演練。
為確保翻身安全，受武船重工委托，機(jī)械院工程計(jì)算中心根據(jù)翻身工況對(duì)2000噸門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行驗(yàn)算并繪出安全評(píng)估報(bào)告。通過(guò)力學(xué)分析并結(jié)合門(mén)式起重機(jī)特點(diǎn)，在最后一次專(zhuān)家組會(huì)議上，計(jì)算中心負(fù)責(zé)要求委托方給出在起吊過(guò)程中同側(cè)小車(chē)起吊高度差的允許值，在允許值范圍內(nèi)對(duì)四個(gè)吊車(chē)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)指出對(duì)兩臺(tái)門(mén)式起重機(jī)實(shí)行閉環(huán)控制，以保證提升同步的同步性，這一關(guān)鍵建議得到專(zhuān)家組的一致認(rèn)可并采納。
據(jù)悉，由機(jī)械院研制2000噸雙軌門(mén)式起重機(jī)是為滿足港珠澳大橋大噸位鋼箱梁場(chǎng)內(nèi)吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、線形控制等苛刻要求而專(zhuān)門(mén)研究設(shè)計(jì)的高新裝備，已累計(jì)吊運(yùn)大節(jié)段鋼箱梁70余段。獲得兩項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，被湖北省科技廳鑒定為整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
