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國資委:走進(jìn)中國中鐵:技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實(shí)踐
來源:原創(chuàng)文章 時間:2024-05-13 瀏覽量:170

近日,國務(wù)院國資委新聞中心 “走進(jìn)新國企——向新而行 智造未來”調(diào)研采訪團(tuán)走進(jìn)中國鐵路工程集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國中鐵”)相關(guān)項(xiàng)目和生產(chǎn)基地,深入一線,揭示科技賦能下,技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實(shí)踐。

武漢軌道交通12號線是武漢首條地鐵環(huán)線,分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長江,一次下穿漢江,兩次穿越湖泊,串聯(lián)起武昌火車站和漢口火車站。

在中國中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標(biāo)1工區(qū),相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這次承擔(dān)隧道掘進(jìn)任務(wù)的是國產(chǎn)大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號”,由中國中鐵旗下中鐵工業(yè)研制,具有自主知識產(chǎn)權(quán)。“這是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)下穿長江,是中國制造的有力實(shí)踐?!痹撓嚓P(guān)負(fù)責(zé)人自豪地說。

據(jù)悉,武漢地鐵12號線的盾構(gòu)隧道穿越角礫土地層約1159米,該地層掘進(jìn)盾構(gòu)刀具磨損快,保徑刀具每20環(huán)需更換一次。為解決這個難題,中鐵工業(yè)為確保不同地層,能夠有效的提高掘進(jìn)效率,針對不同地層特性,聯(lián)合刀具廠家進(jìn)行針對性設(shè)計(jì),從材質(zhì)、形狀方面進(jìn)行優(yōu)化提升,確保刀具適應(yīng)地質(zhì)情況,提高刀具整體性能及使用壽命。

另一方面,12號線凌國區(qū)間過江隧道全長3.37公里,70%位于水下,據(jù)悉,凌國區(qū)間有約800米長的全斷面泥巖地層,這些泥巖容易糊住刀盤,導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)無法工作。對此,研發(fā)人員將盾構(gòu)機(jī)刀具改成羊角形狀。優(yōu)化后,大大提高了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度。

再制造作為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)重要舉措。據(jù)介紹,一臺盾構(gòu)機(jī)造價不菲,再制造可降低采購成本,延長使用壽命,避免重復(fù)投資。再制造盾構(gòu)機(jī)與購置一臺同類型新盾構(gòu)機(jī)相比節(jié)能60%,節(jié)省耗材70%。

中國中鐵工業(yè)旗下中鐵科工相關(guān)研發(fā)人員表示,中鐵科工深耕盾構(gòu)制造技術(shù)15年,武漢江夏基地累計(jì)研制出廠盾構(gòu)及TBM整機(jī) 140余臺套、關(guān)鍵零部件500余臺套,盾構(gòu)機(jī)年再制造能力為30臺套?!爸需F科工已成功對多家國內(nèi)外知名品牌總共140余臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了適應(yīng)性再制造,成功為客戶節(jié)約了盾構(gòu)機(jī)采購成本?!痹撗邪l(fā)人員表示。

與此同時,在中國中鐵工業(yè)高端裝備制造基地,掘爆機(jī)試驗(yàn)裝備已完成了空心刀盤掘進(jìn)、超前預(yù)裂處理后空心刀盤掘進(jìn)和全斷面刀盤掘進(jìn)三種工況下的掘進(jìn)試驗(yàn)。中鐵科工總工程師盛寶安表示,掘爆機(jī)將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法與現(xiàn)代TBM掘進(jìn)的有效結(jié)合,具有多種掘進(jìn)模式,在超硬巖地質(zhì)條件下,經(jīng)過超前預(yù)裂處理,空心刀盤掘進(jìn)效率可提升30%。

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