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科技日?qǐng)?bào)記者 吳純新 通訊員 曹雄鷹
3月18日，記者從中鐵工業(yè)旗下中鐵科工集團(tuán)獲悉，該公司研制的千噸級(jí)架橋機(jī)“陸吾號(hào)”升級(jí)版在滬渝蓉高鐵滬寧段完成首架。
“陸吾號(hào)”是2022年研制成功的國(guó)內(nèi)首臺(tái)輪胎驅(qū)動(dòng)過(guò)孔雙模式單主梁架橋機(jī)。在“陸吾號(hào)”基礎(chǔ)上優(yōu)化、改進(jìn)第二代，通過(guò)改變組裝支腿可變換兩種工作模式，能滿足高速鐵路1000噸級(jí)40米跨預(yù)制箱梁架設(shè)，同時(shí)兼顧900噸級(jí)24米至32米跨標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)箱梁架設(shè)。
“陸吾號(hào)”配套使用1000噸電驅(qū)搬運(yùn)機(jī)，相比液驅(qū)搬運(yùn)機(jī)能大幅減少燃油消耗；1000噸提梁機(jī)應(yīng)用反變形技術(shù)，不僅能降低啃軌概率，且能減少整機(jī)重量。
中鐵科工集團(tuán)研發(fā)人員介紹，該套裝備工況適應(yīng)能力強(qiáng)，自動(dòng)化程度、裝備施工效率高，可以滿足出隧道口3米特殊工況，適應(yīng)半徑1000米小曲線、30‰大坡度，快速馱運(yùn)通過(guò)雙線隧道。該公司為中鐵十局項(xiàng)目提供4臺(tái)千噸級(jí)搬、提、運(yùn)、架設(shè)備，預(yù)計(jì)將完成800余孔雙線簡(jiǎn)支箱梁的架設(shè)任務(wù)。
據(jù)介紹，上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵東段線路，項(xiàng)目建成后將成為長(zhǎng)江流域綜合立體交通體系主骨干、全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主動(dòng)脈，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有積極意義。
（受訪單位供圖）
中國(guó)科技網(wǎng)：http://www.stdaily.com/index/kejixinwen/202403/78f90bebbb0d4929a4f838cb5385301f.shtml