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懸掛式單軌交通簡(jiǎn)稱“空軌”，車(chē)體通過(guò)轉(zhuǎn)向架懸掛在下開(kāi)口箱型的軌道梁內(nèi)，軌道梁通過(guò)立柱和橋墩架設(shè)在空中，從而實(shí)現(xiàn)了列車(chē)在空中的安全平穩(wěn)運(yùn)行。
為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記在考察中國(guó)中鐵時(shí)提出的“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示精神，2017年中國(guó)中鐵布局新型軌道交通產(chǎn)業(yè)，2018年中鐵高新工業(yè)將“懸掛式單軌交通成套技術(shù)研發(fā)”正式立項(xiàng)，2020年底中鐵科工集團(tuán)完成技術(shù)研發(fā)并建成湖北首條空軌試驗(yàn)線。
中鐵科工集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)唯一一家從事空軌制式軌道交通全系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，擁有具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸掛式單軌交通全套技術(shù)，已申請(qǐng)專利100余項(xiàng)，其中發(fā)明專利19項(xiàng)。參與編制了國(guó)家住建部《懸掛式單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，主持編制了湖北省《新型懸掛式單軌交通技術(shù)規(guī)范》，參與研究中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)2020年度科研專項(xiàng)《低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展分析及應(yīng)用》課題，并與武鐵職院聯(lián)合開(kāi)展了《懸掛式單軌交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范及維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》研制。
中鐵科工空軌試驗(yàn)線位于江夏制造基地，全長(zhǎng)820米，全線按照正式運(yùn)營(yíng)線路配置，將車(chē)站、道岔、彎道、坡道、列控中心等均涵蓋其中?？哲壛熊?chē)搭載GOA3有人值守的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，在試驗(yàn)線上已實(shí)現(xiàn)全線無(wú)人駕駛。列車(chē)最高運(yùn)行速度為80km/h，截至目前，空軌列車(chē)在試驗(yàn)線上累積安全平穩(wěn)運(yùn)行里程超7000公里，經(jīng)西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，車(chē)輛的運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)和噪聲指標(biāo)均高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
中鐵空軌目前擁有城市空軌和旅游空軌兩種類型，貨運(yùn)空軌也是正在探索的一個(gè)方向。作為新型軌道交通制式的一種，空軌具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。一是擁有獨(dú)立路權(quán)，空軌行駛于空中，與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)互不干擾。二是獨(dú)特視覺(jué)體驗(yàn)，乘坐于空軌車(chē)體中，視角開(kāi)闊，美景全方位可見(jiàn)。三是工程造價(jià)低，空軌造價(jià)僅為地鐵的1/5，在軌道交通領(lǐng)域綜合造價(jià)最低。四是建設(shè)周期短，空軌軌道梁、立柱、道岔均采用鋼結(jié)構(gòu)形式，工廠標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，成品現(xiàn)場(chǎng)安裝，工序簡(jiǎn)單、時(shí)間可控。五是低碳環(huán)保，空軌車(chē)輛運(yùn)行噪音低、零排放，線路建設(shè)無(wú)需征地、拆遷，對(duì)現(xiàn)有設(shè)施及環(huán)境影響較小。六是可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，空軌車(chē)體外觀、內(nèi)飾及軌道梁均可根據(jù)地域文化特色進(jìn)行定制工業(yè)設(shè)計(jì)，與城市、景觀融為一體。七是線路拓展靈活，空軌軌道梁和立柱安裝拆卸方便，可重復(fù)利用，可自由延長(zhǎng)或改線。八是全天候、全地域運(yùn)行，空軌獨(dú)有的轉(zhuǎn)向架裝置，使得空軌車(chē)體運(yùn)行不受暴雨、大雪等惡劣天氣影響，于各種地形均能平穩(wěn)運(yùn)行。
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